Sisua.net

Sisu A-45 Ci-4x4 / 3400 alustan n:o 29566

Palvellut ainakin 90 luvulla Sodankylässä. Alkuperäinen lyhytversio, ei pidennetty.

Viimeinen huoltomerkintä 14.5.2002 suoritettu huollot A ja C.

Katsastettu 2004 tieliikenteeseen, 2008 vaihdettu valmetin 611 turbo.

käykää katsomassa pikatarina youtubessa haulla jeretube, muutama pikku videon pätkä kuinka tähän taas on päästy, pistän kuvia kun saan aikaseksi

Kuvia lisätty galleriaan:
http://www.sisua.net/gallery/v/Minikone/
Esim.

Tässä kansiremontin yhteydessä kaivoin koneen kyljestä tuon valmistenumeron ja soitin linnavuoreen. Sieltä selvittivät kolmessa sekunnissa että edellis jouluna vaihtamani moottori on vm.1979 611 CSA kuulemma.

Piti äkkiä vaihtaa kannen tiivisteet jatkuvien lämpöongelmien takia.. No, pakkohan ne kannet oli viedä tasohiontaan kun vanhat tiivisteet oli palaneet niin raskaasti kiinni. Palvelu oli nopeaa Häihälässä, kun sanoin että samana päivänä on pakko saada kannet takaisin kiinni. Koneistaja soitteli, että venttiilijousten lautaset vai hatut, ne siinä jousien päällä joihin tulee ne lukituskiilat, on n iin kuluneet että jouset tulee kohta niistä läpi ja venttiilit tippuu männän päälle. Sitten vielä ilmoitti että tietysti se on omistajan asia jos ei halua vaihtaa mutta itse en tällaista asentaisi.....

Soitto TammerDieseliin.. Voi kuulemma itse tulla romulaatikosta kaivelemaan vanhoja..

Soitto Linnavuoreen.. kaikki loppu, tulee ensiviikolla..

Soitto Valtralle Suolahteen... sieltä yhdistettiin Pirkkalaan ja sieltä löytyi 8kpl juu otan kaikki... 10e / kpl.

Koneistajalta löytyi omista laatikoista puuttuvat neljä. On kuulemma sellainen ero alkuperäisillä ja näillä uusilla että uudet on karkaistu eivätkä jouset pääse kulumaan läpi.

Nyt ainakin alkuun pysyi lämmöt kurissa, pientä tihkumista paisuntasäiliön letkusta.. onkohan korkin jousi väsynyt...

Nyt viikolla vielä vinssi nokalle ja talvisotaan. Tosin sai eilen tuo paineilmasäiliön vedenpoisto aika kovan tällin kun säiliössä iso lommo ja ilmat ei tahtoneet pysyä sisällä. Kyllä Sisulla pääsi muutaman kilometrin vielä kotiin vaikka paineet oli kokoajan 3bar. Tietysti hieman oli jännitystä risteyksissä kun ei halunnut tuhlata ilmaa jarrutteluun ja "aavistuksen" oli takarummut lämpöiset kun kotiin pääsi..

Sitten se pieni kylmä rinki takapuolessa, jos pitäisikin yrittää jarruttaa ja auto ei vastaa. Näin mullekkin kävi, kun ajoin Kontion kotiin, ei meinannut topata liikenneympyrään. Ja sitten reilusti kaasua, että saa paineita nostettua.

Siinä näytettä Suomalaisesta Sisusta sanojen jokaisessa merkityksessä.. Kyllä kai siitä turbosta lisäpotkua saa..

http://www.youtube.com/watch?v=uPgTXN8oqeU

Siinä sitä mentiin Protolla lumisen aukion yli että heilahti
Pakoputken sadelippa ei näytä mustaa savua vastustavan

Millä vaihteella tuossa ajoit?

Parempi kai vastata myöhemmin kuin ei milloinkaan...

Kyllä talvella lumihangessa yleisin liikkeelle lähtövaihde on 3 tai 4. pikkupuolella. Lappu vaan lattiaan ja antaa Valmetin tehdä työtä jonka takia se on syntynyt.

Kuulin tuossa, ettei pikkupuolella kannattaisi käyttää ollenkaan 5-vaihetta. Ylivaihde rasittaa nimittäin vaihdelaatikkoa.
Itse olen päästellyt ketjut alla puolen metrin märässä luomessa. viitosella loppui veto kesken kun lumi alkoi kulkemaan auton edellä. Vaihtamisen tarpeen pienemmälle huomaisi myös käyntiäänestä, sekä siitä että sivulle päin tuli 4metriä mustaa savua.