sisua.net

Tiukan hinnasta vääntämisen jälkeen harrasteajoneuvosta tuli kuin tulikin kaupat.



Kyseinen yksilö vaatii paljon laittoa, varaosia on purettu vähän sieltä ja täältä ennen kuin Sisu on huutokaupattu.
Ajatuksena on parsia laite takaisin ajokuntoon ja vieläpä kilpiinkin.
Lava tuli nostettua pois ja auto saatu sisälle halliin.



Vielä tunnelmakuva auton alta.




Siitä se lähtee...

Hieno laite ja hyvä hankinta! Tälläistä olen itsekin vaivihkaa salaa itseltäni katsellut??!!..

Onko autossa miten suuria osapuutteita? Meinaatko tehdä oikein täykunnostuksen vai pelkästään päällisisin puolin siistiä? Jokatapauksessa hienon auton olet löytänyt.

Osapuutteita rattipylväs, jakolaatikko, ahdin, ruiskuputket, kompura?

Neliveto Sisu kirjoitti:Onko autossa miten suuria osapuutteita? Meinaatko tehdä oikein täykunnostuksen vai pelkästään päällisisin puolin siistiä? Jokatapauksessa hienon auton olet löytänyt.

Mitään pilkuntarkkaa entisöintiä ei ole tarkoitus tehdä.
Osapuutteita on sen verran ettei tästä pelkällä siistimisellä selviä.

sisua45 laittoikin aika osuvan listauksen, noiden lisäksi puuttuu kaikenlaista pientä kilkettä.
Mutta kyselyjä olen jo hieman ehtinyt tehdä ja puuttuvia palikoita on alkanut löytyä.

Pyhäpäivän ratoksi vähän pajahommia.

Vaihdelaatikon irrotus ja muutakin purkua.






Laitteessa risteilee melkoinen määrä jäähdytysnesteletkua, ilmeisesti joskus on käytetty jotain ulkopuolista lämmitintä jonka kautta neste kiertää. Näin ainakin pikaliittimistä voisi päätellä.

Onko tuo moottori minkä typpinen? Valmet 611 ainakin.

Taitaa olla 611csbja. Löytyy tuohon uusia kytkinlevyjä jos tarvetta.

Onkos tuossa välijäähdytinkin näyttää imusarjan puoli todella erilaiselta kuin Valmet 611 DSJ:n välijäähdytin

Kone on siis käsittääkseni 611 CSB. Viisaammat tarkentakoot.

Kytkinlevy oli vastoin kaikkia odotuksia kunnossa, tosin pintaa ei mahdottomasti ole joten se on tarkoitus uusia samalla kun tässä tehdään ns iso huolto. ZAU:ta lähestyn yv:llä.

Sähköjä on myös tarkoitus hieman päivittää.

Mielestäni tuo on 611 CSBA n.150 kw ja ilman välijäähdytintä.
Sitten ne SL/SK 170 versiot vähän enemmän(n 20kw) välijäähdyttimen voimin!

611 guruille kysymys; onko tuolla öljynsuodattimen jalan jäähdytysnestekierrolla kuinkakin suuri vaikutus moottorin toimintaan?

Räjäytin ohjaamosta jakkarat ja kumimatot pois, olihan sinne vähän korroosiokin iskenyt.
Mattojen alla oli jotain pahvimaista levyä joka on aikaa myöten kerännyt kaiken mahdollisen kosteuden.

Kaato kirjoitti:Tiukan hinnasta vääntämisen jälkeen harrasteajoneuvosta tuli kuin tulikin kaupat.
Siitä se lähtee...

Onnittelut hankinnasta, hyvä saada tänne juttua Protosta seuraavaa sukupolvea olevasta Masista

Woimakone on nyt pompautettu lattialle, pääsee purkamaan sen palasiksi.



Ohjaamon takaseinän verhoilun välistä löytyi kortti.




Osaako muuten kukaan arvata mikä tehtävä niillä vaihdelaatikon takakulmaan menevillä sähköjohdoilla on?
Kaksinapainen liitin, joku anturi joka haistelee jotain...?

Jaaaa...taitaa olla pakkivalon katkaisin hän.