sisua.net

Oisko kellään tietoja (esitteitä, ohjekirjoja yms. ) SL 4x4:stä. Muutkin tiedot ois toivottuja. Autossa on vuosimallin 1982 RKP 7500 puutavaranosturi, josta haluaisin tietää esim. Ihan yleistietoa ja korjausohjeita.

Selvis kun vähän tutki auton ohjaamoa ja huomasin, että ohjaamon alkuperäinen väri on ollut valkoinen ja lisänä siinä on ollut taivaansiniset raidat. Onko kellään tietoa onko sisu aikanaan maalannut autoihin myös esim raidat vai onko ne pitänyt teetättää itse. Auto on siis tarkoitus entisöidä uutta vastaavaan kuntoon.

Tänään tuli sen verran projektin kanssa edettyä, että tuli laitettua autoon uudet akut ja päävirtakytkin varaosa-autosta. Lähtihän se Sisu ihan hyvin käyntiin 2 vuoden seisonnan jälkeen. Auto on nyt omassa pihassa.

Tänään tuli sitten tuota autoa vähän pestyä. Konepeiton väri muistutti aluksi betoninharmaata, nyt se on hopeanharmaa. Pestessä huomasin että tuulilasin tiivisteen välistä menee vettä sisälle. Musta läiskä kertoo lian määrän

Eilen ja tänään tuli soitettua Sisu Autolle, sen verran saivat selville, että saatiin auton alustakortti ja SL / SK 150-170 ohjekirja. Parin viikon sisään yrittävät kaivaa auton piirrustuksetkin arkistojen kätköistä. Autokortista selvisi, että auton alkuperäinen omistaja on ollut Sulo Ruusunen Kalkkisesta.

Perjantaina tuli soiteltua alkuperäisen omistajan pojalle, joka osasi kertoa, että auto on ollut uutena Sisuviestissä ja siitä on otettu aikanaan mainoskuvia. Autossa on ollut uutena lämpölava, muuta ei aurausvarusteita. Auravarustus ja nosturi on asennettu edellisellä omistajalla, joka on toinen tai kolmas auton omistaja. Rekisterikään ei ole alkuperäinen se on ollut HSN-481.

Tänään tuli laskettua moottorista öljyt ja irrotettua venttiilikopat venttiilien säätöä varten.

Tänään tuli sitten säädettyä venttiilit ja laitettua öljyt koneeseen. Lähti ihan hyvin käyntiin, mutta kuuluuko valkoinen savutus asiaan venttiilit sai liikkumaan oikeisiin asentoihin ilman kampiakselin pyöritystä käsin, laittamalla starttiin ja startin solenoidiin johdot, jotka yhdistettiin tarvittaessa venttiilien liikuttamiseksi. Niin ja tietysti pysäytin pohjaan.

Tänään ja eilen tuli aloitettua etuakseliston irrotustyöt, ensin puran kuitenkin jarrut irti akselista.

Valkoinen savutus vois juoruta että jäähdytys nestettä menee palotilaan...miks purat etu akselin?

En varsinaisesti pura koko akselia, vain jarrut (maalaustyön helpottamiseksi). Tarkoituksena olisi näillänäkymin siis irroittaa konepeitto, puskuri, etuakseli, ja jouset ja maalata ne, sekä rungon etupää.
En tue teoriaa nesteen vuotamisesta palotilaan, koska nesteet eivät häviä, mutta saattaa olla kuitenkin pientä vuotoa, koska pakokaasu haisee aika kitkerälle.
Vaihteistonkin kanssa on pieniä ongelmia, kun vaihtaessa kakkoselta kolmoselle, ei kolmonen tai nelonen mene päälle ilman pysähdystä, mutta viitonen ja kuutonen kyllä menee päälle.

Öljyä tuli laitettua moottoriin liian vähän ja lisäyksen jälkeen savutus asettui, en ymmärrä miten. Pieniä käyntivikojakin on, ei oikein Valmetti jaksa pysyä tyhjäkäynnillä käynnissä ja sammuu välillä.

Jos ne jäähdytysnesteet ja moottoriöljyt pysyvät "merkkiviivoissaan",ei kannata huolehtia pikku
savutuksista.Jos mahdollista ajaa reippaan maantielenkin jossa moottori käyntilämpöinen ja
kattelee sitten niitä savutuksia!Pitempiaikainen nosturikäyttö pienillä kierroksilla saattaa näet
tukkia suuttimia ja karstoittaa koko moottorin "tukkoon".

Kyselin paikalliselta IKH myyjältä kippiä varten uutta yksitoimista paineilmakäyttöistä hydraulilohkoa, juuri samanlaisia saavat tilattua. Hintakin oli aika hyvä 750€ Tuttavalta löytyi kyseisen mallinen lohko

Tänään tuli etsittyä autoon vanhan TVH SL:llän Nurmi N251-kippi. Ainakin saamieni kuvien perusteella näyttäisi aika samalta mikä on ollut alunperin. Taitaa olla 25 tonnin kippi, mikä on varmaan ollut tässä entisöitävässä autossakin. Ainut mille ois tarvetta niin kehyspalkit ovat hukassa, jos joltain sattuis löytymään sellaiset ja ois valmis myymään niin laittakaa yv:tä.