sisua.net

Tai kojetaulun katkaisija. En ole vielä ihmetellyt.

Onko tässä relettä ollenkaan? Sulake ja reletaulussa ei ole kuin sulake, tuntuu vain oudolta että telinkatkaisijan läpi menee virta mikä käyttää nostimenmoottorin solenoidia. Telin-nostaja pätkii vähän ja aloin paikallistamaan vikaa, sulake ei ole hapettunut..

Tämän sivuston dokumentaatio - osastolla on otsikolla: "Niittikoppi" Sisu M-sarjan esitteitä, vähän mittoja.
Pienoismalli sitten mielummin makuuohjaamolla ja teli versio. Kiitos.

Täytyy laittaa piirturin tilalle nopeusmittari ja autossa on vaijerivetoinen mittari. Mulla on n. - 75 mallin niittarista mittari jonka aion laittaa kiinni. Vanhemmissa nopeusmittari on sähköllä toimiva eli ilmeisesti Fullerin perässä on jokin signaalinlähetin ja siitä menee sähöllä tieto mittarille...

Varmaan aika tuore hihna Mun autossa olivat todennäköisesti yli 40 vuotta vanhat, alkuperäiset remmit kun ei sillä ole ajettu kuin vasta 187000km.
1700SPZ hihnat sopivat, ehkä hieman niukasti jäi kiristysvaraa mutta tarvittaessa voi kiristysrautaa pidentää.

Kiitos nopeasta vastauksesta. Vuorenmaa Yhtiöt Tampereen Sarankulmassa, sieltä löytyi.

Josko noi alkuperäiset varoiksi uusisi. Niissä lukee ainoastaan Perkins ST 81687 043 Olisiko jokin varaosanumero ja toi 043 on kiilan kulma. Onko kenelläkään tietoa mikä on hihnojen (4 kpl) koko?

Aurinkolippa olisi hakusessa,ei haittaa vaikka itse lippa olisi rikki.

Kiitos nopeasta vastauksesta!
Välitän numerosi kaverilleni.Jyryllä on tiukka soraralli päällä ja jalka alkoi vuotamaan.

Todennäköisesti kaikkien mallien,mitkä ovat 12,2 litraisia moottoreita käy..

En laittaisi hypoidiöljyä ko. lootaan. Sen ominaisuus on tehdä vahva kalvo toisiinsa nähden luistaviin hampaisiin ja se mielestäni tahmaa Fullerin.

Laitoin omaani GL-5 öljyt ja alkoi tahmaamaan vaihteet päälle. Eli pykälä meni hyvin silmään mutta ei lähtenyt kuin voimalla pois.
Nyt on moottoriöljyt sisällä kun toi loota sen sietää,vähän on äänekkäämpi. Oma suositus/veikkaus on että GL-4 olisi sopivin öljy.

Luulen että tuo on ZF.jyryn ohjekirjassa on että zf loota on ylivaihteellinen.kutosen välitys 0.81. Aluevaihteellisessa Fullerissa 0,87. Ei taida tälläisiä hölmöyksiä kuin ylivaihdelootia enään olla. Ylimääräistä kulutusta,lämpöä ja kuluvia osia. Nykyään kokonaisvälitys sovitetaan perävälityksellä.

Fuller on helppo tunnistaa kahdesta sivuakselista,joidenka takalaakereitten peltikopat ovat kardaaninlähdön molemmin puolin. Aluevaihteellisessa ZF-lootassa on aluevaihto vaihdekepissä,mikä heilautetaan sivusuunnassa. Sama systeemi kuin Zetor 25:n aluevaihto,mitä kylläkin heilautetaan pituus-suunnas...

Tässä lähdetään nykyaikaisella (B-juna?) yhdistelmällä liikenteeseen Vetäjänä Sisu M-162. Onneksi on valittu C400 koneeksi eikä RR 265!
On kyllä tarkkaan tehty mm. hytin sisältä https://www.youtube.com/watch?v=1fyUVGs89K4