sisua.net

Onnittelut hankinnan johdosta! Itselläni tosiaan karhun tekniikalle muutettu (isotöinen!) samanmoinen .

Nyt taitas tää "viisvuotisprojekti" viimein olla valmis lopulliseen hiekkapuhallukseen ja maalaukseen!
Laitan kuvia piakkoin.

Puhallusmaalausta puuttuu...
Ovien sovittamisessa oli kyllä aika homma, mutta välilappujen ja prässissä saranoiden muokkaamisen avulla ne saatiin kohtuullisesti istumaan. "Uudet ovet" olivat yli kymmenen vuotta uudemmasta autosta.

8,25x22,5 koko onkin hyvä valinta . 9x22,5 koko saattaa ruveta jo ahdistamaan rakenteisiin,vähän vuosimallista riippuen.

Ois varmaan tuolla nettihuutokaupassa melko hyvä säiliöauto kontio vaikka vaihtolava alustaksi.Isoksi plussaksi laskisin tuon,jotta kyseisessä vuosimallissa(-76) pitäs olla jo isoin vaihde "suora",eli ei tarttis ylivaihteen vonkumista kuunnella! Onkohan tuo LP-138 malli jo tuossa vaiheessa...

Paljon tuntuu edelleen menevän noita S-sarjan Sisuja peräkärrytarpeiks.Nyt tehkää kulttuuritekoja ja ostakaa S-sarjan Sisu!(Kokonaisena)

2-nopeuksisen BTR-taka-akselin peränvaihtajan kalvoja vielä useita jäljellä (Uusia).

Kaikki myyty!

Löytyskö keltään SL 210 -85 sähkökaavio?

Resurssipulan vaivatessa koetetaan myydä näin ajokuntoisena alustana,
jos ei mitään järkevää hintaa,niin otetaan aikalisä(eihän nämä seistessään mitään syö)
Nosturin ja alusterän asennuksessa kuitenkin oma hommansa:apurunko,hydrauliikan kunnostus ym.

Kyllä se tässä tapauksessa syylliseksi paljastui kaasupoljin-vaijeri yhdistelmä.
Hieman palautusjousitusta keventämällä rupes pelaan hienosti.
Liekö siinä poljinasennelmassa joku "momentinrajoitin"?

Kymppilitran Cummins ei ota kierroksia,eikä anna täyttä "vetoa",kuin satunnaisesti. Härnäämällä ajelu jotenkin onnistuu.Mikähän lienee vikana? Kaks - tahtiöljyä panin polttoaineen sekaan ja ajelin satakunta kilometria. Tilanne ei juurikaan muuttunut. Auto ollut välillä käyttämättä pitemmän...

Rungon viimeistely

Valmistajan ohjeilla ja luvalla.

Millintarkka mitoitusta.