sisua.net

O.680 oli kuivaputkikone.

Tunnen asioita jonnkin 1965-6 alueelle saakka. En siitä uudempia. Yksinopeus ATK ja 6,78/9,35 pitäisi mennä samaan banjoon. Sinne menee myös BTK perät 6,23/8,83 ja 7,12/10,09. Niitä varten on kuitenkin leikattava vähän banjosta. Kaikki sen aikaiset kaksinopeusperät olivat kaksiportaisia. Samoin K-44...

Tämä vastaus tulee joitakin vuosia liian myöhään, mutta saattaa silti jotakuta hyödyttää. Suuttimen reijät ja elementin halkaisija. PowerPlus periaate tarkoittaa että tyrkätään naftaa huomattavasti äkkinäisemmin palotilaan. Siksi ne isot suuttimen reijät ja 10 mm elementit. Leylandin suuttimet oliva...

[ Tukuttavan äänen aikaan sai kompura,alunperin traktorikoneeksi tehty taisi olla kovilla tuossa kokoonpanossa. Kun nyt tuli puheeksi tämä 411 pata,sitä löytyi aika yllättävävistä kohteista,esim Jeep Cherokee oli yksi dieselöintikohde ja Valmetin 411 kolisi pellin alla.Kuka dieselöinnit teki,oliko ...

Kun Eagle tuli oli melkoinen murheenkryyni. Niihin 10 kpl mitä meni Kolumbiaan joutui Sisu vaihtamaan koneet kaikkiin. Muistaakseni Cimminseiksi.

Näin olen tosiaankin ymmärtänyt että sisun teliratkaisu olisi Vanajasta peräisin.Tuo dipl.ins.Karttunen johtunee sellaisesta lehtileikkeleen kuvasta missä mainitaan näin. Insinööri Karttunen ja vieressä hänen kehittelemänsä ja suunnitelemansa teliratkaisu joka päätyi sittemmin Sisuun. Sisu käyttäny...

Napapiiri kirjoitti:Jaa, toi on ihan uus tuttavuus, oli myös malli K-33 Hn513DC vuodelta 1953... Ei olis kuvaa?.

Viittaa siihen että olisi ollut Henschel'in koneella.

Fordson Majorissa on vuodesta 62 ollut Minimec. Sen perästä lähtee suoraan eripäin kierretty vaijeri joka pyörittää väärinpäin pyörivää mittaria. Kulmavaihde ilmeisesti toimii Sisussa suunnanvaihtajana.

Kontioon sai jo 60-luvun alkupuolella S-nokka paineilmajarrut. Lisähintaa kuitenkin tuli. Joskus ajelin Jyryllä jossa oli vielä ne paineilmatehostetut nestejarrut. Aika äkkipikaiset jarrut olivat. Sillä ne poliiseiden vaa'atkin särjettiin.

Tuossa kuvan Sisussa on pieni ristiriita. Leveät maskilistat mutta vanha Kiitokorin koppi suorilla laseilla. Leveitä listoja (rosteria) alettiin käyttämään vuonna 1963, Jyryssä samoihin aikoihin. Suorat lasit olivat kai vielä 1959. Kapeat olivat kromattuja.

Sisussa on ollut ainakin kolmenlaista teliä. Ruotsalainen (Tranås?) teli jossa nosto oli kettingeillä. Sitten lyhyen aikaa Sisun itse tekemä nostoteli (n. vuonna 1965-6) jonka Vanajan teli korvasi.

Kiitokori teki puurunkoisia hyttejä joissa oli pitkään suorat tuulilsit. Muistaakseni ainakin 1959 mallissa. Uudemmat kaarevalla kaksiosaisella tuulilasilla. Täysteräsohjaamot tehtiin Sisun Karjaan tehtaalla. Kiitokorin hyttien tuulilasin numero oli ABE 561 ja joku kirjain.

Kiitokorin hytit olivat puurunkoisia. Karjaalla tehty Kontio K-138 hytti oli muistaakseni vuonna 1963 oli ensimmäinen täysteräshytti. Siis Sisun oma hytti.

Pääsylintereitä kyllä löytyy, mutta tarvittaisi myös se paineilmasylinteri. Pääsylinteri käyttää neljää pyöräsylinteriä, joiden halkaisija n. 38 mm.

Tranåsin teli oli ruotsalainen. Sisun oma ei ollut riimuteli. Tunsin kaverin joka sen suunnitteli, nimi vain kadonnut muistista.