sisua.net

Aivan kiitos vastauksista nyt ymmärsin pointin, en ole itse purkanut vaihteistoa irti kyseistä autosta.

Nyt olisi aika sovittaa Karhun Valmet CIT 611CS moottori Protoon Leylandin tilalle, kaaveli on sama Sae 2, mutta vaihdelaatikkojen booriakselin halkaisijat ovat Karhussa D=44mm ja ZF S5-35 laatikossa 38mm, molemmissa 10 booria. Eli kytkin paketti on ilmeisesti vaihdettava vauhtipyörineen ? Ja sitten...

Ok, kuvassahan onnyt juurikin laatikon oikea kylki. Epäilin siis että tuo ympyröity on täyttö/tarkastus proppu. Ja kuvassa alempana vasemmalla nakyvä olisi tyhjennys.

Tuo ohjekirja sanoo että 7 litraa menee tähän ZF S5-35 laatikkoon, onko tuo ylempi kuusiokolo proppu öljyn määrän tarkastus reikä, jotenkin tuntuu että tonne ei mahdu 7 litraa jos tuosta täyttää.

Onko tähän joku jo keksinyt helposti sovitettavaa työsylinteriä tilalle ?

Jatketaas tähän kun on aiheessa, eli samanikäinen proto ja kytkimen työsylinteri niin huonossa kunnossa että ei taida saada enää pitkän seisonnan jälkeen heräteltyä, Turun jarruosasta saa tiivistesarjan, mutta onko näihin soviteltu jonkun toisen ajoneuvon työsylinteriä ?

Kiitos näistä tiedoista, nyt on molemmmat ajoneuvot haettu, ovat kaverin pihassa. Karhu-Sisun vaihdelaatikko on kyllä iso verrattuna Proton omaan, eli fiksuin tosiaan käyttää proton omaa laatikkoa. Leylandin moottoria minulla ei ole, eli varmaan joutuu osia metsästään.

Juu, tai kyseessä siis Karhu Sisu, tämä kyseessä oleva A-45 runko on jatkettu. Joo intercoolerin voi joskus laittaa mutta moottorin jäähdyttimen sovittamista siis aattelin, jos Valmet kerran alkuperäis Leylandia pidempi. En ole vielä oikeen päässyt ajeneuvoja kunnolla tutkimaan.

Kiitos infosta, Moottori tuleekin Kontio Sisusta vaihdelaatikkoineen, eli todennäköisesti moottorin etupään kiinnitys siirtyy ? ja coolerin kanssa voi tulla haasteita.

Mitäs pitää huomioida vaihtaessa Valmet 611 turbo moottori, Leyland moottorin tilalle ?