sisua.net

Näyttäisi olevan alumiinipohjaista tököttiä eli toimii. Työmaalla turbokoneissa joissa on putkistoissa ja rungossa käytetty rosteripultteja, vastaavaa alumiinirasvaa litranpurkista sipaistaan siveltimellä kierteeseen. Parhaiten saat pultin leikkaamaan kiinni, kun kuivaa lämmintä liitosta yrität auka...

ATK-akselissa vetoakselin laipan kiinnitys napaan on 12kpl vaarnaruuveja. BTK-akselissa vetoakselin kiinnitys 10kpl vaarnaruuveja jotka ovat isompia kuin ATK-akselissa, myös vetoakselin laipat irrotettavat. BTR melko pitkälle sama kuin BTK, mutta kierteet milliset, vetoakselin laippa 8kpl vaarnaruuv...

Kyllä kätisyyden vaihto onnistuu noin, mutta jarruputket menee kuitenkin uusiksi. Toinen noista sylkyn yhteistä on tarkoitettu ilmausruuville ja toinen putkelle. Vanhemmissa 60-lukulaisissa oli juuri tommoiset kuvan mukaiset etusylkyt.

Hyvin pitkälle ovat ulkoa samannäköisiä, ainoastaan vahvistetussa toiselle sivulle on sylinteriin tehty lisävalua kahden isomman pinnapultin takia. Männät, tiivisteet yms. ovat vaihtokelpoisia keskenään.

Onneksi olkoon hienosta hankinnasta, sillä nuokin sylkyt ovat jo katoavaa kansanperinnettä. Näyttäisivät olevan vahvistettua mallia eli ei halkea sylinterin runko ja ei lähde jarrukilvessä pyörimään :D Oletko kurkannut oman Sisun jarrukilpiin millaisilla muttereilla sylkky on kiinnitetty? Jos kaikki...

Tommoinen jakolaatikko sinne kuuluu. Kuva otettu kesällä 2015 samanlaisen masin mahapuolelta

Ainakin O.680 moottorin Leyland suuttimet ovat purettavia ja avautumispaine säädetään shimmilevyillä. Harjoituksen seuraava vaihe on purkaa yksi rikkinäinen Leyland suutin ja katsoa mitä on syönyt ja jahka saisko kotikonstein kuntoon

Ajattelin kysellä yleisesti miten itse tehden onnistuu suuttimien testaus? Tossa jokunen viikko sitten ostin kiinasta paketin jossa oli käsikäyttöinen pumppu ja commonrail suuttimien ohjaus boxi. Maksoi huimat 150€ kotia toimitettuna. Ruuttasin sitten nuo perinnöksi saadut n.30kpl Leyland ja CAV suu...

Kuvat on H4 halogeeni umpiosta ja paha sanoa mistä Sisusta on sillä tarvikkeena noita on myöty iät ja ajat. Elikkäs sun kaverilla museoautossa on hehkulamppu valaisimet.

Eikös koneistamallakin noita tekisi, toimivuuden kannalta varmaan olis 1:1;teen ja parempikin kun aineen oikein valitsee, onko sen ulkomuodon oltava just? Omassa autossa jo liki 30v. on nuo levittäjän rungot olleet omavalmistetta. Paremmin kestäneet, kuin alkuperäiset ja ulkonäöllä ei todellakaan m...

Sylkkyjen rungot on ihan normi valurautaa ja ajan mukaan syöpyvät yms. Vielä vaikeampi osa on levittäjät jotka tulevat noiden sylinterien jatkoksi. Ovat alumiinvalua tms. ja ajankuluessa haurastuvat. Näiden löytyminen ehjänä/uutena on vielä vaikeampaa joten tulostus olisi kyllä hyvä vaihtoehto

Tuolta olen sylintereitä ostellut ja muutakin jarrukamaa.

http://stores.ebay.co.uk/vintagevehicle ... ommercial/

Jälkikäteen hieman harmittanut miksi aikaisemmin vuosia sitten en ostanut kahtaparia kerralla kun olisi saanut
kolmasosahintaan mitä nyt

NOS osia ovat ja oikein arvattu eli Englannista. Samalta kauppiaalta ostettu, kuin liki 10v. sitten. Näin nämä sylkyt jo useampi viikko sitten, mutta varaosanumero ei täsmännyt ja siksi skippasin nämä. Kerran sitten katselin myyntikuvaa tarkemmin ja perskales nehän olivat toisenlaisia, siis luetaan ...

Nostin vanhan ketjun esille sillä taitaa itselläni olla jo hieman Sulo Vilenimäistä otetta hankinnoissa. Kaksi porsasta tuli taas kotia toisten kaveriksi ja alkaa yöunet maittamaan ilman huolta ainakin etusten suhteen

Itse ainakin uskaltaisin laittaa öljyä niin kauan jotta valuttaa putkesta ylimääräiset ulos. Tuossa varaosapumpusta ottamastani kuvasta näkyy jotta öljypinnan taso on liki sama.