sisua.net

Niittikoppi-Sisu on päässyt tuoreeseen kotimaiseen peliin My Summer Car kakka-auton alustana.

https://www.youtube.com/watch?v=xTYo2twqbeQ

karitsa kirjoitti:Tällä Nakkikopilla ei enään ikinä ajella. https://www.youtube.com/watch?v=ZEeEGG4cOVc

Jos runko on kunnostuskelpoinen, niin tarvittavat osat voisi saada jostain peräkärryksi pätkitystä?

Kuinkahan kauan tämä on huilannut?

Hieno auto ja pällisin puolin hieno lähtökohta! TJ-tekstejä ei sitten mielellään saisi ylimaalata, ovat pala historiaa.

Tässä on kuva SH-15:n alustasta, jossa takapään rakenne näkyy hyvin. Tämän perusteella epäilisin kuvan auton olevan S(H)-15.

Kuvasta näkyy vähän huonosti, mutta runkopalkki näyttäisi olevan niin matalalla, että kyseessä voisi tosiaan olla S-15, joka on siis alun perin linja-auton alustaksi suunniteltu. Joissain lähteissä esiintyy myös nimi SH-15, joka voi olla varhaisemmista malleista käytetty nimitys, joissa auton Hercul...

Sisu-onnikka kiitää Karjalan maisemissa:
http://yle.fi/aihe/artikkeli/2009/12/14 ... nnen-sotaa

Onnistuisiko galvaanisen korroosion torjumaan sopiviin paikkoihin asennetuilla pienillä sinkkianodeilla, samaan tapaan kuin veneissä? Onko kenelläkään kokemusperäistä tietoa? Toisaalta, jos kikka toimisi, se olisi varmaan käytössä jo uusissa autoissa.

Nyt Nalle-Sisu on päässyt englanninkielisen Wikipedian etusivulle yhdeksi päiväksi: https://en.wikipedia.org/wiki/Main_Page Englanninkielisen Wikipedian etusivulla käy keskimäärin lähes 20 miljoonaa kävijää päivässä. Nalle-Sisu saa yhden päivän aikana monin verroin enemmän kansainvälistä näkyvyyttä ...

Napapiiri kirjoitti:Vanhassa ATK-lehessä(-79) oli juttua ilmajousitetusta M-161 DST mallista. Sittemmin malli muuttu suinki MI-161 DST tyyppikseksi.

Onko sinulla kyseistä numeroa ja voisitko ehkä skannata ja lähettää artikkelin minulle? Olisi hyvä lisä M-sarjalaisartikkeliin.

Onneksi Sisu oli varovainen lähtiessään kokeilemaan Cumminsia. Tuo Cumminsin V8 nimittäin koitui Kruppin kuorma-autoteollisuuden turmioksi, eli pahemminkin olisi voinut käydä. Samaa mieltä että Ukko-Kontio on pala suomalaista kuorma-autohistoriaa ja hienoa että Suomesta löytyy harrastajia jotka ovat...

Laajensin KB-124-artikkelia ja julkaisin sen Wikipedia-artikkelina: Sisu KB-124 . Samaan artikkeliin on sisällytetty myös KB-121. Edelleenkään minulla ei ole mitään hajua milloin Nallen valmistus päättyi, mutta Blombergin kirjan mukaan Ford Dagenham -moottoreita käytettiin vuoteen 1972 asti. Muissa ...

Vaikkei entisöintiin menisikään, niin tärkeintä että säilyy liikenteessä. Jos runkoon ja muualle ei tee peruuttamattomia muutoksia, niin eihän entisöintikään ole poissuljettu, mikäli myöhemmin niin päätetään. Mikähän idea huonomaineisen Cumminsin V8:n asentamisessa on aikanaan ollut? Paremman vaihto...

Nalle-Sisun moottorikoodeista: KB-24SA -> Sisu AMA KB-24D -> Ford Dagenham 3,61 l, 70 hv KB-124SA -> Sisu AMA KB-124SD -> Ford Dagenham 3,61 l, 70 hv (huom. moottorikoodi on nyt SD, kun KB-24:ssä se oli D!) KB-124SE -> :?: KB-124BG -> Ford Trader 4,16 l, 84 hv KB-121BG -> Ford Trader 4,16 l, 84 hv T...

Peltitöiden jälki on sangen vakuuttava, tällä Sisulla on ollut onni päästä hyviin käsiin.

Joko ohjaamon väri on valittu?

Karhu 4x4+2 kirjoitti:Onko kellään tietoo montako 6x4 kanttilamppu jyryä on tehty??

En ole löytänyt mistään tietoja eri Sisu-mallien valmistusmääristä. Onko niitä edes kirjattu mihinkään?