sisua.net

Onhan jalkalavalaitteita mm. Vähälällä ja Transpointilla lähes jokaisessa autossa. Täysilmajousitus korvaisi hydraulisesti nousevan jalkalavalaitteen mutta jostain syystä ne ei ole suuressa suosiossa tässä maassa.

Sopiiko tuo? http://www.nettikone.com/671966

Muistelen että vuosituhannen vaihteen paikkeilla Sisu esitteli ilmajousituksen myös etuakselille. Yksilehtinen lehtijousi piti akselia paikallaan ja sen päällä ilmajousipussi pitämässä autoa ylhäällä. Eli hyvin pienin muutoksin rautajousiakselistosta muokattu. Valmistettiinko näitä kovin paljoa? Onk...

No niimpäs olikin. Silmiin sattui uudemman noin 16-litraisen Scanian mittakuva joka on vanhaa muhkeampi.

Mites tuommoinen iso V8 protoon istutetaan? Ainakin Scanian vinkkeli on aika paljon 611:ta pidempi.

Jonain päivänä vielä opin käyttämään tätä foorumia... Tarkistin vielä että kuvat näkyi. Mutta ei sitten näköjään kuitenkaan. Kiitos korjaamisesta.

Entäs jos tekisitkin siitä päällirakenteesta vaihtolavan niin virkamiehelle esiteltävää auton runkorakennetta tarvitaan huomattavasti lyhyempi pätkä. Akseliväli toki pitää olla yhtä pitkä mutta rungon peräylitystä ei tarvita juuri ollenkaan. Jostain syystä takavalotkin saa olla suoraan lokasuojissa ...

Tulkitseekohan sikäläinen byrokraatti eri tavalla tuota akselivälikysymystä kuin täkäläinen. Täällä kaikki muut paitsi täsmälleen tehtaan mitoissa olevat on hirvittävän vaarallisia ja siksi kiellettyjä eli kilvettömiä. Vai saako tarpeeksi vanhasta vuosimallista helpotusta.

Onhan noita 12-metrisiä kuormureita tehdastekoisiakin jokunen. Vanhaa jatkaessa olennaisen tärkeää on tehdä akselivälistä täsmälleen saman mittainen kuin mitä tehdas on joskus edes yhdenkin kappaleen valmistanut, muuten se ei kelpaa byrokraatille käytännössä koskaan. Kuuleman mukaan yksi ja toinenki...

Liekö siinä Sisua muuta kuin runko ja hytin kuoret lopuksi? Voisi luulla että normi TGL nelivetoisena ajaisi saman asian paljon halvemmalla. Panssarointia ei hytissä taida kuitenkaan olla? Mutta jos tällä saadaan pidettyä Karjaalla tehdas elävänä niin aina parempi.

Todellinen maastopaloauto

http://www.evomag.fr/index.php/2008/03/ ... ut-flammes

Hyväksytään töötin nappi kojelaudassakin. Onhan varsin suuressa osassa varsinkin ranskalaisia autoja töötin nappi muualla kuin ratissa. Sitä sitten oudoksestaan joutuu etsimään niin että vaaratilanne menee jo ohi (tai osuu) mutta ihan laillinen ratkaisu myös jälkiasennuksena.

Kaikki Sisut taitaa ylittää tuon 7,5 tonnin rajan. Löytyykö pykälä joka kertoisi vuosimallirajan kuinka uusiin autoihin pitää jälkiasentaa piirturi jos sitä (esim. pv-käytössä) ei ole ollut? Vai pitääkö kaikkiin ei-museorekisteröityihin tuon mukaan asentaa piirturi? Lakitekstissä usein puhutaan vain...

Päin persettä meni tämäkin.