sisua.net

CVF-13(RTO-12513) suinki tehty korkeampaa vääntömomenttia varten kuin BVF-13(RTO-9513). Jos oikeina luin/laskin, niin BVF-13 max.sisäänmenon(?) vääntömomentti olis 950 lbs./ft=1288 Nm ja CVF-13 1250 lbs./ft=1695 Nm...Pituudessa ja painossa eroa.

Hienoa!

Sisu oli liikkeellä Bus 2015 tapahtumassa Rovaniemellä.

Kuorma-autot 1969 taulukosta löyty R-141/142 BY mallit. Moottorina Leyland V8-810 !? 295 hv/2600 rpm ja 94 kpm/1400 rpm. Vaihteistona Fuller 13+2. Hinnat BPT ja BST-mallien välillä, ollen n.9000 mk BPT:tä kalliinpi ja n.5000 mk Rollsia halvempi.

Hauskaa Juhannusta kaikille täältä napapiiriltä! Sadetta ja auringon paistetta täällä päin.

Se vanha tuunattu "kromi" maskinen aura-Sisu R-148 BP bongattu tänään Rovaniemellä. Leukku kuulosti toimivan.

Toi "testipöytä" olis ihan kiva, ei ilmeisesti kohde 369 vaikka kuvassa niin... Harmi, kun niin kaukana.

Vanhassa ATK-lehessä(-79) oli juttua ilmajousitetusta M-161 DST mallista. Sittemmin malli muuttu suinki MI-161 DST tyyppikseksi.

Hienoa, että näitä pelastuu!

Kyllä se pitäis olla DET, eli Cummins NTE290 moottorilla.
MI = Tunturin autoliikkeen asentama ilmajousitus.

Olikos noi 4x4 Kontio/Karhu mallit loppuun asti L-137 tyypillä, joka esitteissä mainitaan?

hmm, valopuskuri?

Noihan M-162 DST ja CZT mallit ovat suinki teknisiltä ominaisuuksiltaan samoja, mm. omapainot samat "SISU Mallisto 1981" listan mukaan. Eroa vain Rolssin viritys asteessa...

Eikös R-148 BP/BY ollut TVH-aura malli, lyhyt etuylitys.
R-149 BPT:ssä oli akselivetoinen teli, auton sallittu kokonaispaino 24 t ja R-143 BST/CST/BPT/CZT:ssa oli napavälitteiset BTY akselit sekä sallittu kokonaispaino 33 t.

Juu, sellainen rivallinen napa.