sisua.net

Tänään kapiini nurin ja hämmästelyä kun ei lataa....
No laturin liitokset vaatii hellyyttä vähän.

Otin laturin irti toinen hiili loppu. Ja varmasti tästä hyvästä johtuen hitsaillu/kipunoinu ja laakeritkin rohisi......uusi tilaukseen.

Kattelin samalla, että pesua tarvii kovasti.

Ja vähän pitää sähköjä siistiä ajovalojen suunnalla.
Aura valot nykiä poies niin paljon lähtee turhia johtoja keulalta.....

Ja kuvat tieten kivoja laitettaa samalla kuva mankku venttiili paketista jos joku hakee ulosoton/takaakselin lukon venttiiliä.

tyhtis kirjoitti: Ti Loka 10, 2023 6:43 am Tuossa hämmästellyt tuota ilmankuivaajan elämää.
Eli tässä on ihan patruuna kuivain ei vaihettavia ryynejä.

Aamulla kun lähtee ajelee nii nostaa paineet ja kerran aivastaa kunnolla.
Sitten paineet vähän seulaa välliin turhan korkealla jopa 9,5 bar nurkilla. Mutta kuivari välliin alkaa puhaltaan vain läpi niinkuin ryynikuivari.

Eli jotain vikaa tuossa on.
Kellään jääny räjäytys kuvaa tuosta jos purkaisi ja puhistelisi?

Tässäpä jotain ohjetta. Toiseen kuvaan on tarttunu vähän tekstiä seuraavalta sivultakin.
Aihetta sivuten itseäkin kiinnostaa tuo puolittajan takkuilu, jos jollakulla on siihen jotain ideoita.

Tuo ohje tosiaan siihen vanhemman mallin vaihdettavilla ryyneillä oleviin kuivareihin.
Mutta kiitos kuiten voipi jollekkin olla suuri apu!!

Tuohon puolittaja ja aluevaihe hommaan sain vinkkia että laatikon kyljessä oleva pikkuinen aski putsata herkistellä ja katsoa että sielä kulkee kunnolla ilma.

Ja tieten että kepissä ilmakulkee yms.

Tuossa tuosta minulla olevasta kuivaajasta kuva.
Ilmeisesti oikein tuo pelaa kun kompuralla eo ole kevennintä joten kuovari keventää ja kuivaa ryynejä kun painetta tarpeeksi ja puhaltaa lävitse.
Mulla vain venttiili ilmeisesti jumiin kun jää tuhisee auton sammutettuaki

Olishan tuon voinut tarkistaakin, vähän itsekkin epäilin että väärä ohje tähän hätään.
Mulla on kanssa tuo uuden mallin kuivain omassa SM:ssä.

Mutta yritetään hetki perehtyä sitten puolittaja ongelmaan.
Tarkoitat varmaan ilmanjakoventtiiliä. Hetken kirjallisuutta tutkiessani jäin siihen käsitykseen, että tällä ei varsinaisesti puolittajan toimintaan ole merkitystä. Viisaammat voi tulla muuhun lopputulemaan.
Laatikon perässä pitäisi olla ilmansuodatin, jonka kautta puolittajan ilma kulkee, puhdistus liuotinaineella.
Puolittajan kokoonpano ohjeessa on maininta ylivaihteen nopeutinventtiilistä. Sijaitsee puolittajan sylinterin päässä, tällä voi olla vaikutusta.

Ja materiaalia.

Meneeköhän jo aiheen ulkopuolelle, tämän piti kai olla projekti päiväkirja eikä korjausopus.

Nämähän on enemmän kuin kullan arvoisia kuvia rojehti päiväkirjaan!!!!

Kun ymmärsin että tuo ilmanjako venttiili kannattaisi ensimmäisenä putsata jotta varmasti ilmakulkee niinkuin pitää jokapaikkaan?

Minulla tosiaan ongelma molemmissa pirun hidas toiminta tai oikeastaan aluevaihteisto isollepuolen hidas.
Ja puolittaja alaspäin hidas.

Pääseekö noihin käyttö sylintereihin ulkoapäin käsiksi?
Melkein kait tuo pitäisi käyä ilmalinjat läpi että puhtaat ja sitten kaikki venttiilit ja sylinterit läpi, että ilmakulkee ja ovat notkeat??

Nuo kuvat hyviä niin tohtii purkaa letkuja yms irti jos venähtää asennus takaisin voipi noista luntata letkut oikein.
Tuo nopeuttaja venttiili voi kyllä vaikuttaa tuohon tahkeuteen??

Hei muistaako joku ulkoa noita mittariston merkkivalojen polttimo tyyppiä ja watti tehoa?

Sitten myös etupuskurin värikoodi olisi etsinnässä tuli paketti tallin nurkalle jossa olisi ehyt suora puskuri voisi irtaallaan maalata ennen asennusta....

Ja mikä on tuo Sisun rungon värikoodi?

Kiitoksia jälleen!!!

tyhtis kirjoitti: Ke Loka 11, 2023 8:30 pm
Kun ymmärsin että tuo ilmanjako venttiili kannattaisi ensimmäisenä putsata jotta varmasti ilmakulkee niinkuin pitää jokapaikkaan?

Minulla tosiaan ongelma molemmissa pirun hidas toiminta tai oikeastaan aluevaihteisto isollepuolen hidas.
Ja puolittaja alaspäin hidas.

Kyllähän se toki syöttää vaihdekepin venttiiliin ilman, ettei se nyt aivan merkityksetön ole. Tässä tapauksessa sillä on ehkä enempi merkitystä.
Mulla oireilee pelkkä puolittaja molempiin suuntiin, ja varsinkin kylmänä. Sitä ajatellen mainitsin, että ilmanjakoventtiili on vähemmän merkittävä.

Pääseekö noihin käyttö sylintereihin ulkoapäin käsiksi?

Ainakin sylinterin päät jää vaihteiston ulkopuolelle, sitä en varmaksi sano kuinka paljon ne purkautuu.

Pittää talven aikana itsellä perehtyä paremmin tuohon hommaan jos kun ehkä kerkiäisi harrastaa sisua.
Alue mullakin tökkii kylmänä pirusti tuntuu ettei isoapuolta ensin saa päälle ei millään..... sitten ku lämpenee niin vähän paranee mutta ei pelaa niinku pitäisi.


Joten epäilen että joko jossain venttiilissä ei ilmakulje tai nuo sylinterit tarraa kiinni??

Noniin nyt olisi asennettu sisuun prestolite laturi paikoilleen samalla vähän entrailtu liittimiä laturin päästä.

Mutta edelleen mittaristossa ei pelaa
Latauksen
Kaukovalojen
Telinnostin
Merkkivalot??
Polttimet on ehyitä ja vähän mitä ehdin nitkuttelin sitä isoa liitintä mittarin ahterissa.

Pitää seuraavaksi käydä sulaketaulu läpi että varmasti saa kontaktia mutta missä seuraava vikapaikka noille valojen puuttumiselle (ja ties syyseuraus myös nopeusmittarin hyppimiselle)

Kyllä alkaa vaikuttamaan että taitaa olla johto vika laturin ja mittariston välillä kun ei ala latauksen valo pelaamaan.
Kylläkin volttimittari pelaa loogisesti mutta sehän ei ole yhteydessä laturiin vaan akkujen kautta?

Hieman työlästä tutkia noita sähköjä kun vaihdettu tuo uudempi hyttä paikoilleen niin laitettu releitä lisää kylläkin merkattu mutta eri tunnuksin mitä on hanskalokeron kannessa ja kuitenkin on kaikki nekin releet paikoillaan siihen lisäksi vielä ihan itte laitetut lisävalojen jne relleet


Mutta kuitenkin tuntuu että hyvin yksinkertainen on Sisun sähköjärjestelmä verrattuna muihin???

Pitää jatkaa tätä tonkimista että purkaa nuo auravalo systeemit poies ja aurasähköt poies jos helpottaisi elämää vähän.

Mistä voisi saaja sähkökaavion jotta vähän voisi tutkailla meneekö mikkään niinkuin voisi olettaa noissa sähköissä?

Eli auto on 87 ja siihen vaihettu 90 hyttä aikoinaan

Vähän sisua ulkoilutettu tänään liukkaassa talvi säässä.
Lataus pelaa nyt hienosti volttimittari toimii loogisesti!!! Ainoa että latauksen merkkivalo edelleen hukassa joten pitää vähän käyttää kierroksia että alkaa lataamaan.

Tuossa ajellessa nyt huomasin että miten hitto vaihekeppi on näin viileä niin sielähän on olemattoman pieni ilmavuoto kepin letkuissa vaikka yritin niin en kuullut, että vuotaa mutta ikkunan puhdistus vaahtoa pussin sisään niin näkyi pieniä kuplia.......... ja sopivasti "puhaltaa" kepin myötäisesti niin tuntuu keppi kylmälle.....

Muuten tuntuisi että pelaa hienosti auto 6 reisua kihnutin täytemaata omalle lanssille (loputon rojehti) reilu 300km tuli matkaa taitettua.

Tästä on hyvä jatkaa ja seuraavaksi suunitella keulaan nuo nasta talvipinnat alle jos jotain puuhaa keksii ennen kunnon talvea ja seisontaa.

Alkanut kytemään mielessä myös pystyputken rakentaminen kyseiseen autoon olisiko kellää antaa esimerkki kuvia miten tehty ettei tarvi alkaa ihan omasta päästä suunitteleen.

Pääsisi cumminssin höpinää mukavasti ilmoille verrattuna tuohon mahan alus putkeen (kyllä miellyttävän hiljainen kabiini nyt ajella tienpäällä)

Tullut tuota lumi konetta rassattua niin sisua ihmeemmin ole tullut laiteltua.
Nyt illalla vähän ilmankuivaimen kiinnitystä paranneltu ja parlokeista kun oli teli ylhäällä tuli tällättyä paremmin kiinnitystä ja nakattua lemmarit oikein päin ja tuki raudat paikoilleen.

Tuli etupuskurikin lavalla tallin nurkalle pitää kun ehtii maalata se ja laittaa paikoilleen.

Ja kangasaholta tuli hytän korjaus pellit. En vain älynnyt niin vahingossa Otin ensin lepoohjaamon pellit... No tuli sitteb seuraavaksi makuuohjaamon pellit kanssa....
Jos jollain tarvetta LEPO OHJAAMON pelleille olisi moiset jouten.

Ajattelin käydä tuossa peltisepällä teetättämässä oven alareunan pinta pellit pääsee talvella hitsaileen.

tyhtis kirjoitti: Ma Marras 13, 2023 5:26 pm Tullut tuota lumi konetta rassattua niin sisua ihmeemmin ole tullut laiteltua.
Nyt illalla vähän ilmankuivaimen kiinnitystä paranneltu ja parlokeista kun oli teli ylhäällä tuli tällättyä paremmin kiinnitystä ja nakattua lemmarit oikein päin ja tuki raudat paikoilleen.

Tuli etupuskurikin lavalla tallin nurkalle pitää kun ehtii maalata se ja laittaa paikoilleen.

Ja kangasaholta tuli hytän korjaus pellit. En vain älynnyt niin vahingossa Otin ensin lepoohjaamon pellit... No tuli sitteb seuraavaksi makuuohjaamon pellit kanssa....
Jos jollain tarvetta LEPO OHJAAMON pelleille olisi moiset jouten.

Ajattelin käydä tuossa peltisepällä teetättämässä oven alareunan pinta pellit pääsee talvella hitsaileen.

Omassa projektissa olisi tarvetta ohjaamon takanurkkien pelleille. Autossa olleen nosturin koura on aikanaan painanut apukuskin puoleisen nurkan pintapellin sisään ja kuljettajan puolta vaivaa ruoste. Mikäli siulta löytyy edelleen nuo mainitsemasi pellit, niin voisin ne siulta ostaa. Yhteyttä voi aluksi ottaa vaikka yksityisviestillä