Joo Urjalasta hain. Kyllä siellä Sisua piisas nopeasti heittäisin että lähemmäs 30 autoa, ja osia isot kasat. Näitä kotimaisella ohjaamolla olevia oli ainakin kaksi purettuna. S- sarjan sisuja kans paljon.
Kuvassa pilkottaa SK 4x2 kaappiauto.
Useampi SM mallin vetopöydällisiä oli, vieläpä niissä oli se katonkorotus lisänä. Semmoinen täytyy hakia harrastekamppeeksi kun saa "rahoituksen" kuntoon
Eipä se reikä ihan tiivis ollut, uusi holkki menee väljästi sisään.. Varmaan koitan rosteripellistä tehdä siivun väliin, saattaisi kestää jopa välissä? Toinen reikä onneksi aivan tiivis.
Eipä tästä korkealta tipu, vanhasta telistä saa kovan luokan 10-pulttiset navat saa johkin traktorikärry projektiin IKHn kautta pelkästään jarruton vastaava napa vajaa tonnin maksaa
Tämä päivä koitti viimein. Jatkomutteriin hitsasin tuon pultin, niin sillä oli hyvä kiristää. Sellainen huomio, uusia pinnapultteja asentaessa, toinen pää pinnapultista on koneistettu pyöreäksi. Se tulee Vetopyörästöä kohden. Koska se kierteetön osa on aavistuksen kartio. Se tiivistyy siihen reikään. Kiristin saman verran pultteja kun oli toisen puolen laipassa pulttia näkyvissä, noin 35mm. Liimaan kanssa laitoin pultit. Uusi O-rengas ja seitin ohut kerros tiivisteliimaa. En tiedä oliko tarpeen, mutta varmuudeksi.
SamppaP kirjoitti:Joo Urjalasta hain. Kyllä siellä Sisua piisas nopeasti heittäisin että lähemmäs 30 autoa, ja osia isot kasat. Näitä kotimaisella ohjaamolla olevia oli ainakin kaksi purettuna. S- sarjan sisuja kans paljon.
Kuvassa pilkottaa SK 4x2 kaappiauto.
Useampi SM mallin vetopöydällisiä oli, vieläpä niissä oli se katonkorotus lisänä. Semmoinen täytyy hakia harrastekamppeeksi kun saa "rahoituksen" kuntoon
Juu kyllä siellä vissiin Sisua riittää. Suunnitellu kanssa että pitäis mennä joskus käymään kun on niin lähellä. Hyvin luonaa sun projekti.
SamppaP kirjoitti:Eipä se reikä ihan tiivis ollut, uusi holkki menee väljästi sisään.. Varmaan koitan rosteripellistä tehdä siivun väliin, saattaisi kestää jopa välissä? Toinen reikä onneksi aivan tiivis.
Eipä tästä korkealta tipu, vanhasta telistä saa kovan luokan 10-pulttiset navat saa johkin traktorikärry projektiin IKHn kautta pelkästään jarruton vastaava napa vajaa tonnin maksaa
Tuota noin kyllä se holkki tarttis saada tiiviisti siihen "runkoon"muuten se on taas kohta väljä.Kyllä ne ainakin tuolla jousipajalla näytti hitsaavan ne puslat kiinni ettei pyöri väärästä välistä
Joo se on aivan totta. Vanhassa telissä myös oli hitsattu holkkia kiinni, mutta reikä oli jo niin iso ettei se siinä pysynyt.. Kuitenkin valuun oli hitsaus tarttunut hyvin. Menisiköhän tuo ihan tavan hitsauslangalla tai OK48.00 Puikolla vai pitäiskö jotain eksoottisempaa olla?
Sisu kävi ulkona, rauta norrien päihin rungon alle niin sai siirrettyä ilman teliä. Sitten nostin traktorilla uuden telin hallin perälle ja auto takasin sisään. Sitten vaan puljaamaan teliä paikoilleen.
Polttoainevuoto myös ilmeni, moottorin takaosassa menee polttoaineputkia, murtuma tullut siihen, komeasti ruikki pakoputken päälle Ei siinä, uutta putkea vaan kun muut hommat saa tehtyä
Onnea hyvästä valinnasta! Kyselit tuolla ylempänä sähkökaavioista. Veholta sai ainakin muutama vuosi sitten ostaa sähkökirjan, suosittelen. Jos on joku kysymys voin yrittää tihrustaa omasta opuksesta.
Heh, kiitoksia vaan Persoonallisen näkönen auto on. Töihinhän se joutuu mutta yritän pitää hyvässä kunnossa ja siistiä sen mitä on järkevää.
Sähkökirja melkein täytyy hommata, hetken sai taas silmiä pyöritellä kun avasi sen sulakepesäkkeen Ei siinä, ihan fiksun näkönen ja täs on Led-valot sulakkeen vieressä, ilmeisesti ilmoittaa jos sulake palanut..? Mut paljon oli tavaraa sulaketaulun luona.
Arvelisin että pakkivalon toimimattomuus on siitä katkenneesta johdosta kiinni.
Viimeksi muokannut SamppaP, Su Maalis 01, 2020 11:07 pm. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Telin sain puljattua paikoilleen, ketjutaljalla molemmin puolin tasaisesti nosti ja henkselit vaan kiinni. Reilu 2h meni yksin värkkäillessä.
Uskoisin että korvakkeen reikä saadaan kuntoon, isäntä keksi että jos sen reijän hioisi kivilaikalla pyöreäksi, ja sitten tiivis tilke holkin väliin. Tai jostain kun saisi ylikokoisen holkin, sen sorvauttaisi tiiviiksi isommalle reijälle. Tehdään kumminkin kerralla tiivis siitä.
Jyryn korjaamo-ohje neuvoo hitsaamaan holkin kiinni vaikkei väljyyttä olisikaan, meillä näköjään laitettu holkki kiinni myös hitsaamalla vaikkeivat kynkät olekaan väljät. Jos sait holkin käsin paikoilleen, niin saattaa olla aika väljä se holkin reikä, sen verran sopivia olleet holkin, että 100 tonnin prässillä ollaan holkit irrotettu ja laitettu taikoilleen, prässin mittari näytti asennettaessa 25 tonnia.
Joo, työntömitalla se on isoimmillaan 46mm, kun taas uusi holkki oli 44,5mm tai lähelle ainakin. Sattui vaan olemaan yks kiviterä justiin 46mm, sillä saisi reijän ajettua pyöreäksi.
No sitten jos korjaamo ohjekin neuvoo hitsaamaan, täytyy sitäkin harkita. Ilmeisimmin valu on sellaista että pystyy hitsaamaan.
Tämän näköiseen ratkaisuun päädyin. Auto pitäisi saada pian ajoon kun on keikkaa tiedossa. Eli ensin oikaisin pyöreäksi reijän, sitten tein rosteripellistä ns putken holkin ympärille. Ne päällekkäin, ja 5kg lekan kanssa asennus. Loppuvaiheessa ei enää tahtonut mennä, lämmitin vähän niin meni paremmin. Vaan jäi n. 15mm menemättä, toinen puoli tuli onneksi tasalle. Katkaisin tuosta ylimääräisen. Täytyy isot prikat laittaa siihen molemmin puolin.
Täytyy seurailla miten pysyy ja rasvailla tiuhaan. Vielä yhden tiiviin kynkän vois hommata, ja vaihtaa sen paikoillaan jos näyttää siltä.
nopeasti heittäisin että lähemmäs 30 autoa, ja osia isot kasat. Näitä kotimaisella ohjaamolla olevia oli ainakin kaksi purettuna. S- sarjan sisuja kans paljon.
